Découvrez une nouvelle manière de voler en autogire.
En été avec le DF02, démontez la partie arrière de la verrière et ressentez le plaisir et la liberté de piloter cet autogire compact et maniable la tête à l’air mais à l’abri du vent.
En
hiver, profitez du confort et de la vision panoramique à l’abri des
intempéries et du froid grâce à la verrière entièrement fermée.
La verrière s’intègre harmonieusement à la forme du fuselage avec son
galbe tout en continuité.
Sa
construction professionnelle en plexiglas moulé permet son dessin élégant
et profilé et assure une qualité optique parfaite.
L’ergonomie du poste de pilotage est particulièrement bien étudiée. Toutes
les commandes sont facilement accessibles et les réglages des palonniers
permettent à chacun de trouver une position de pilotage confortable,
légèrement inclinée vers l’arrière.
Les efforts exercés sur le manche et les palonniers sont modérés et leurs
réponses sont instantanées mais douces.
Le nouveau rotor AVERSO en aluminium extrudé apporte au DF02 une grande stabilité dans les turbulences. Il rend la machine maniable sans que l’on se fasse secouer.
Nous sommes fiers de pouvoir dire que le DF02 est la seule machine du marché qui avec son cockpit fermé reste stable sur tous les axes, même à grande vitesse.
Le modèle de base du DF02 est bien équipé. Qu’on en juge :
Moteur à injection, double allumage, démarreur électrique, graissage séparé et instrumentation complète.
La qualité des équipements montés en série, est un facteur de sécurité et permet au DF02 de conserver sa valeur dans le temps.
Plaisir en vol Rotor Moteur Acier Dérive Helice Capabilité de voyage Devis de poids Place de hangar Esthetique
Nous équipons nos autogires exclusivement avec le nouveau rotor en aluminium de AVERSO Aviation et cela pour les raisons suivantes :
L’inertie de ce rotor est encore plus importante que celle des rotors Sportcopter qu'on avait choisi avant:
Moment d'inertie: 140 kgm²
Energie dans les pales à 330/min.: 83 KJoules
Comparez auz autres rotors!
Ca améliore sensiblement la stabilité de l’appareil dans les turbulences. Celà offre un surcroît de sécurité et de confort au pilote. Comme le DF02 est léger, le surpoids de ce rotor n’est pas pénalisant pour la charge utile. Dans les essais nous avons trouvé une meilleure taux de monté, une meilleure finesse et des décollages et des atterrissages plus courtes. Il n'y a quasiment pas de vibrations du manche!
La construction des pales en aluminium extrudé est bien connue pour les avantages qu’elle procure : homogénéité de la structure et du profil, résistance à l’abrasion par la pluie, aux projections de pierres ou aux fientes d’oiseaux et très bonne rigidité. Comparé aux autres rotors extrudés qu'on trouve sur le marché, c'est une extrusion plus epaisse, qui donne plus de poids et plus de solidité. On ne plaisante pas avec la sécurité.
La nouvelle tête de rotor GyroTec possède un système sans équivalent sur le marché. Des butées d'articulation integrées empêchent de charger le système de commandes en cas de battement et d’endommager la structure à faible régime de rotation, et cela sans que l’on ait à tenir le manche. Un frein à disque efficace est inclu. Le prélanceur et la couronne sont forts, et le bendix est capsulé. Les articulations sans entretien marchent sans graisse - stop les têtes sâles de graisse. Enfin, le choix de materiel (toutes les pièces en alu sont en 7075T6) permettait une construction solide et légère - cette tête pèse juste 5400gr., le frein et le prélanceur compris! Toutes les surfaces en acier sont en Inox ou zinquées.
Tous les rotors sont soigneusement testés et équilibrés en vol avant livraison. Le pas des pâles et le tracking sont règlables.
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Le HIRTH 3503 E de 70 CV (données techniques) est l’alternative raisonnable au Rotax 582. En effet, sa conception moderne avec admission par clapets, cylindres revêtus de Nicasil, injection électronique d’essence entre autres, fait qu’il consomme environ 4 l/h de moins que le 582.
Les réglages de l’injection sont optimisés spécifiquement pour le DF02 en usine.
Autre avantage, ce moteur 2 temps est moins lourd et moins cher qu’un 4 temps dans cette gamme de puissance.
Pour ceux qui néanmoins préfèrent le 4 temps, le montage du Rotax 912 UL de 80 CV est possible. A ce jour le carénage de ce moteur n’a pas encore été réalisé. Cela se fera si un certain nombre de clients sont intéressés.
Veuillez calculer ici quel moteur est le plus économique pour vous.
Plaisir en vol
Rotor
Moteur Acier Dérive
Helice
Capabilité de voyage Devis de poids
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Acier du chassis
Là aussi, pas de concessions dans le choix du type d’acier utilisé pour le cadre. Nous avons quoisi le 15CDV6 (Werkstoffnummer 1.7734.5) qui est encore plus fort que l'acier aeronautique 25CD4:
Limite élastique.................... 25CrMo4: 480-520 MPa, 15CDV6: 790 MPa
Résistance à la traction.........25CrMo4: 650-850 MPa, 15CDV6: 980-1180 MPa
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Rotor
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Capabilité de voyage Devis de poids
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Plutôt qu’une gouverne monobloc, nous avons retenu la solution d’une gouverne de direction montée sur une dérive centrale fixe afin de favoriser la stabilité en lacet de l’appareil. Deux dérives stabilisatrices supplémentaires sont positionnées aux extrémités du plan horizontal. Il est ainsi possible de voler en palier les pieds retirés des palonniers tout en conservant son cap.
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Rotor
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Actuellement, un modèle d’hélices a été retenues lors de l’homologation en Allemagne :
KIEVPROP modèle 243. Tripale en fibre de verre. Diamètre 1.61 m. Pales protégées par un blindage en laiton. Cette hélice est connue pour son rendement élevé et son silence de fonctionnement. http://www.kievprop.com.ua/
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Voyage et vol local
Le DF02 est réellement une machine polyvalente. A chacun ses goûts.
Vous pouvez par exemple vous détendre agréablement en volant une petite heure en local. Sa maniabilité est un vrai régal.
Mais vous pouvez aussi entreprendre des navigations et des voyages. Son confort et son autonomie de plus de 580 km le désignent particulièrement pour ces types de vols.
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Avec le
DF02 il n’est pas nécessaire de jongler pour ne pas dépasser la limite
réglementaire de
300 kg. - Avec une charge utile
de 125
kg avec le moteur HIRTH et avec
60 litres d’essence, en supposant
que vous pesiez 80 kg, il vous reste la possibilité d’emporter
2 kg de
bagages si nécessaire.
Les
places de hangar sont chères ! Cela a découragé plus d’un pilote
d’acquérir sa propre machine. Avec le DF02, pas de problème. Sa petite taille
lui permet de se garer soit dans un coin de hangar plus souvent disponible
ou tout simplement de trouver une petite place au fond de votre garage.
Vous connaissez un autogire plus beau que le DF02 ? Nous, certainement pas !
A la ligne profilée de son carénage et de sa verrière de style planeur s’associe la finition brillante de son revêtement, ses jambes de train profilées, ses magnifiques jantes en alu moulé, ses carénages de roues et bien d’autres choses que vous pourrez découvrir.